近日,乘联会公布了2019年各个细分市场的车型销量成绩,其中,在紧凑型轿车销量排行榜中,大众新朗逸以超49万辆的年销量一骑绝尘,夺得销量排行榜桂冠。在2019年1-12月紧凑型轿车销量排行榜中,只有一款自主品牌吉利帝豪入围,其余均为合资品牌。但从去年紧凑型轿车的销量排行榜中来看,日系和德系品牌几乎垄断榜单,其中前十名选手,有五位是大众品牌,可见大众品牌在消费者心中占比最高。
随着2020年开启新的篇章,2019年已悄然度过。在过去一年中,汽车市场经历了前所未有的动荡,不少车企品牌屡屡受挫,受国六政策实施、裁员、召回、下滑以及车市寒冬等等,一系列代名词让深受处境的它们在车市中顽强挣扎。
在经历车市层层”洗礼”之后,各车企的年终销售成绩便成为当下备受关注的焦点。近日,乘联会公布了2019年各个细分市场的车型销量成绩,其中,在紧凑型轿车销量排行榜中,大众新朗逸以超49万辆的年销量一骑绝尘,夺得销量排行榜桂冠。而仅比新朗逸相差1万多台的日产轩逸位居榜单第二位 ,可见二者在紧凑轿车中占据了很强悍的角色。丰田卡罗拉则以超3.5万辆年销量入围前三甲,同时这与TNGA架构下的平台优势密不可分。
在2019年1-12月紧凑型轿车销量排行榜中,只有一款自主品牌吉利帝豪入围,其余均为合资品牌。因次可以看出,在轿车市场下基本是合资品牌的天下,自主品牌仅占据少量的市场份额,与此同时,日系跟德系车型占据主流地位,其中前十名选手,有五位大众车型占据榜单,可谓凭实力独揽半壁江山!更值得注意的是,在日前颇受关注的大众帕萨特一事中,中保研的碰撞测试成绩令汽车圈甚至用户大跌眼镜,但数据显示,并未对帕萨特销量造成影响,反而实现了大增,实在是出乎意料。
一、大众-朗逸
全年销量:49.0944万辆 同比增长5.2%
不得不说,在轿车领域中紧凑级车型占据了终端销量的主导地位,以销量排名第一的大众新朗逸来说 ,全年销量超过49万辆,同比2018年增长5.2%,足以看出在普通用户消费群体中,大众朗逸几乎是购车的首要目标之一。再加上有着较低的售价区间,数十款车型配置的布局以及终端市场的优惠,成就了在10万级紧凑型轿车中的佼佼者。
二、日产-轩逸
全年销量:47.5063万辆 同比增长1.6%
位居排名第二的东风日产轩逸,年度总销量47.5万辆,同比去年增长1.6%中型车九月销量排行榜,仅次于大众朗逸,可谓势均力敌。换代后的日产轩逸在外观颜值,及空间相比上一代车型有着很大的提升,再加上日产历代的低油耗口碑,铸就了轩逸成为销量最好的日系车。
三、丰田-卡罗拉
全年销量:35.0755万辆 同比下降-6.9%
采用TNGA架构平台打造的卡罗拉一改换代前的销量低迷,换代后的卡罗拉凭借汽油版和双擎版双双占据细分市场,凭实力挤进销量总榜前三,可谓实至名归,顺势成为一汽丰田的主销车型之一 。此外,卡罗拉双擎版在超低油耗的表现,深得消费者的喜爱,尤其是在二、三线城市,卡罗拉双擎版对经常出行用户,不得不说是个很好的选择。
四、大众-宝来
全年销量:32.3438万辆 同比增长32.7%
位居排名第四的新宝来,其离不开MQB平台的打造,以及在外观颜值的提升,无论是在车身尺寸还是设计感方面,都比老款车型更加符合当下消费者的视觉审美。单从这次的销量成绩来看,新宝来的推出无疑是获得了市场的认可,累计销量超32万辆,同比增长32.7%。
五、大众-速腾
全年销量:30.9788万辆 同比下降1.0%
新速腾的到来可谓是吸引不少年轻消费群体的青睐,尤其是在新车的前脸处,似有现款车型迈腾的神韵相伴随,这也是为何新速腾推出不久后便成为了一汽-大众旗下的重磅车型之一。1.2T和1.4T的EA211发动机,与之匹配上黄金组合的7速双离合变速箱,铸就了新速腾在市场有着强有力的表现。
六、别克-英朗
全年销量:25.6837万辆 同比下降6.3%
作为美系车型,仅别克英朗入围前十实属不易。虽然英朗因为三缸机的存在引发消费者的不满,但事实证明,别克英朗所搭载的三缸机已逐渐被消费者所认可中型车九月销量排行榜,何况在2019年销量超25万辆的成绩单,对于别克家族来说,其表现十分抢眼。
七、大众-桑塔纳
全年销量:24.4890万辆 同比下降-9.6%
桑塔纳,作为大众的入门级车型甚至是经典车型,诠释了大众桑塔纳在中国汽车发展史上是一款里程碑式的作品。经过产品的迭代更新,新桑塔纳不仅实现了年轻化的蜕变,更已实力超群的家族化阵容入围前十,成就众人心中的”国民神车”之称。
八、本田-思域
全年销量:23.4933万辆 同比增长8.8%
作为东风本田在轿车领域的销量担当,本田思域入围前十榜单不足为奇。由于该车在轿车圈拥有极高的声望和改装潜力,经过年度小改款增加运动氛围后的新思域保持了极高的活力,轿跑式溜背造型让它在轿车圈鹤立鸡群。此外,在动力方面,也让新思域上市不久就获得”秒天秒地秒空气”的称号,深受年轻消费者的青睐。
九、大众-帕萨特
全年销量:21.8506万辆 同比增长30.8%
在B级车市场,帕萨特一直是极具实力派的选手,尤其是经过更新换代后,更加满足消费者的视觉审美。但升级后的新帕萨特在中保研不久前的测试实验中,安全指数遭到很多用户争议,刷新了对帕萨特的认知。但并没有影响其入围销量榜单销量的前十,累计销量超21万多辆,同比去年增长30.8%,可见帕萨特在B级车中的表现,还是稳稳占据了消费者的心。
十、本田-雅阁
全年销量:21.7899万辆 同比增长24.7%
说起本田,就不得不提雅阁,雅阁自1999年就进入国内市场,见证了我国汽车行业的发展变化。如今,第十代雅阁的出现,凭借自身在市场的表现牢牢在B级车市场占据了一席之地,累计销量超21万多台,同比去年增长24.7%,仅次于帕萨特。不难看出,二者在B级市场中的表现有着极强的竞争力。
回顾2019年,在车市行情不太乐观的情况下,各车企品牌的年终销量表现可圈可点,也算是为汽车市场交付了满意的答卷。但从去年紧凑型轿车的销量排行榜中来看,日系和德系品牌几乎垄断榜单,其中前十名选手,有五位是大众品牌,可见大众品牌在消费者心中占比最高。另外,在紧凑型轿车中,10万级的售价区间在中国市场的关注度最为火热,相信在接下来的一年中,热度依旧。
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