蔚来理想小鹏这些电动车企 都是这个男人的打工仔

但我告诉你,蔚来、理想、小鹏等等一大票新能源车企都是他的“打工仔”,会不会惊到你?而绝大部分的新能源车企都不能自产电池(比亚迪除外),像宁德时代这种动力电池的头部企业自然受到追捧。一季度全球电动汽车动力电池的市场份额,宁德时代独占31.说白了,超过半数的国产电动汽车上都装着宁德时代的电池。宁德时代的巨大成功让中国企业在世界电动车市场争得了强势地位,令人自豪。

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这个男人气势不凡,但长相普通,并不像一个大企业家的样子。但我告诉你,蔚来、理想、小鹏等等一大票新能源车企都是他的“打工仔”,会不会惊到你?他叫曾毓群,是全球最大的动力电池企业宁德时代的创始人和董事长。在最新一期的福布斯排行榜上,曾毓群以345亿美元的身价成为新任香港首富,李嘉诚和李兆基都被他挤到了身后。

虽然曾毓群早就拿了香港“身份证”电动车锂电池排行榜,但2011年创立新企业的时候,特意用自己的家乡——福建宁德——为新企业命名。这就是宁德时代的来由,也算曾毓群的乡土情怀了吧。

说蔚来、理想这些造车新势力都是在为曾毓群,或者说是为宁德时代打工,并非言过其实。对于一辆电动汽车来说,生产成本中最大的一块就是动力电池,通常占到整车成本的30-40%,是所有模组中成本占比最高的。同时,动力电池的能量密度、温度特性和安全性能,都是一辆电动汽车的核心性能,受到消费者的重点关注。而绝大部分的新能源车企都不能自产电池(比亚迪除外),像宁德时代这种动力电池的头部企业自然受到追捧。

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最近宁德时代的股价保持在360元/股的高位,无论是股价还是总市值电动车锂电池排行榜,都是比亚迪的两倍左右。一个只生产电池的企业,做到一个传统车企两倍的规模,其强大可想而知。具体到财务数据就更令人称赞了,2020年度,宁德时代营收超过500亿元,而净利润则高达55亿元。如此高的盈利能力,难怪其股票受到追捧。

一季度全球电动汽车动力电池的市场份额,宁德时代独占31.46%,牢牢占据头把交椅。更厉害的是,宁德时代的增长率一直非常高,生产出来多少电池都供不应求。在可以预见的未来,宁德时代在全球市场的领先优势将会继续扩大。

如果把目光收回到中国市场,宁德时代的市场占比则达到了垄断级别的52.6%。说白了,超过半数的国产电动汽车上都装着宁德时代的电池。一直在其身后苦苦追赶的比亚迪虽然排名第二,但市场占有率却只有12.9%,差不多是宁德时代的四分之一。突然想起了某部电影里的经典桥段,大佬笑着说:“我不是针对谁,在座的各位都是垃圾。”

比亚迪近期一直在推更加安全的磷酸铁锂“刀片电池”,其安全性毋庸置疑,装车前景也很不错。但不幸的是,宁德时代也有磷酸铁锂电池的生产线,而且规模更大。比亚迪拼了命地规划新增产能,但还是很难拉近与宁德时代的差距。根据最新消息,比亚迪与福特中国达成动力电池供货协议,这是一个良好的开端。但宁德时代手笔更大,据悉特斯拉已经“包下”了一条电池生产线,专门为其上海工厂生产的model 3和model Y提供动力电池。

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宁德时代的巨大成功让中国企业在世界电动车市场争得了强势地位,令人自豪。但其身后的追赶者也从未放慢脚步,比亚迪多条刀片电池生产线在建,中航锂电和国轩高科等多家电池企业都在积极融资、扩大产能。并且,这些企业都在研发方面持续高投入,争取占领未来的电池科技前沿。这仍然是一个高增长高潜力的新兴行业,远未达到传统汽车市场的那种相对稳定的状态。所以,虽然宁德时代的领先优势无与伦比,但一切都未成定局,其他企业也存在着赶超的可能。

一枝独秀不是春,百花齐放春满园。

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