报告显示,奇瑞集团8月共售出汽车64403辆,其中奇瑞汽车销量为40207辆,同比增长21.1%;奇瑞捷豹路虎销量为6024辆,同比增长28.7%;奇瑞凯翼汽车销量为3523辆,涨幅高达88.2019年,奇瑞汽车全年的销量达到74.最辉煌的2007年,奇瑞汽车年销量达38万辆,夺得了那年的国产车销量冠军。
日前,奇瑞控股集团发布了旗下汽车8月份的销售情况报告。报告显示,奇瑞集团8月共售出汽车64403辆,其中奇瑞汽车销量为40207辆,同比增长21.1%;奇瑞捷豹路虎销量为6024辆,同比增长28.7%;奇瑞凯翼汽车销量为3523辆,涨幅高达88.9%。
自国内疫情得到有效防控,车市回暖之后,奇瑞的表现就非常不错。仅在8月份,奇瑞就接连推出了瑞虎8六座版、新款奇瑞瑞虎5x商务专供版、新款奇瑞瑞虎5x高能版等新款车型。并且,奇瑞已经连续在7、8两个月份,达成了整体销量、国内销量、出口量均实现两位数增长的成绩。
奇瑞对于自身的发展可以说是充满信心。2019年,奇瑞汽车全年的销量达到74.5万辆,与2018年相比仅下滑0.9%。在车市遇冷的情况下,这个稳定性已经非常不错了。对于这种稳中有进的状态,奇瑞比较满意,集团还计划于今年达成百万销量。
然而2015款国产车销量排名,综合网络上的反馈来看,相当一部分网友对于奇瑞的未来发展,是不那么看好的。
奇瑞成立于1997年,创立前期,其凭借自主创新的理念和强大的技术实力,吸引了众多消费者的注意,一跃成为中国汽车市场上的主流品牌。最辉煌的2007年,奇瑞汽车年销量达38万辆,夺得了那年的国产车销量冠军。不仅如此,当时奇瑞在中国汽车行业内的排名高居第四。要知道,名列前三的上汽大众、一汽大众和上汽通用都是“背靠大树好乘凉”的合资车企,而奇瑞能单打独斗达到这个位置,真的非常厉害了。
不过好景不长,成为中国车企自主品牌一哥后,奇瑞就飘了。2009年,奇瑞疯狂扩张,一口气推出了瑞麒、威麟、观致、凯翼、开瑞等一连串子品牌。原本,子品牌应该在价格、定位等方面形成差异化,去攻占母品牌没能覆盖到的市场。
可奇瑞旗下的子品牌,大部分定位模糊,价格雷同。不仅没能达到提高市占率的目的,反而形成了内斗的局面2015款国产车销量排名,导致销量大幅滑坡。2010年到2012年,奇瑞汽车年销量分别为68.2万辆、64.3万辆、56.33万辆,下滑幅度不断加大。再加上,这些子品牌的运营,需要大量的资金投入。渐渐地,奇瑞入不敷出,债务越滚越大,从2015年起,奇瑞的负债率就达到了70%以上。
近几年间,为了维持正常的运营,奇瑞便开启了卖卖卖模式。2019年,奇瑞将旗下的变速箱工厂以26亿元的价格卖给了万里扬。2017年,奇瑞又将手中的观致汽车股份,以65亿元转给了宝能。2018年,奇瑞将子品牌凯翼汽车51%的股权,以27亿元的价格卖给了五粮液集团。
并且,有不少人都表示,奇瑞集团这一届高管,太注重资本,不利于集团的长期发展。对此,你怎么看呢?
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