让车型保持畅销,既不是靠质量和安全,更不是靠省油,而是靠它?

相信很多人也都发现了这一不算秘诀的“秘诀”,包括很多其他车企也在纷纷效仿,但是真正把多代同堂做到利益最大化的,还是排行榜常年靠前的这三款车:大众朗逸、日产轩逸、哈弗H6!

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2019年,我国汽车累计销量2576.9万辆,虽然看起来数量还不少,但其实同比已经有了不少的下跌,整体的疲软不可阻挡。而最近几个月甚至好几年,不管是轿车还是SUV的冠军来来回回就那么两三款车,虽然它们确实整体比较均衡,符合老百姓的用车需求,但是能一直保持多年销冠,真正的原因还是靠的核心秘诀——多代同堂!

相信很多人也都发现了这一不算秘诀的“秘诀”,包括很多其他车企也在纷纷效仿,但是真正把多代同堂做到利益最大化的,还是排行榜常年靠前的这三款车:大众朗逸、日产轩逸哈弗H6!

第一款,大众朗逸

2019年朗逸售出了接近50万辆,是当之无愧的轿车王者,目前在售的朗逸达到了26款之多,相信一般的外行消费者看到是够一阵眼花缭乱的, 除了2018款的国五排放还能在部分地区贡献一点销量外,2019款朗逸启航可是为朗逸家族做出了突出贡献!

朗逸启航和朗逸有什么区别呢?说白了其实就是老款朗逸升级版,外观和老款朗逸很相似,动力底盘悬挂这些其实和新款差别不大,这样朗逸启航可以明目张胆有很大的优惠来吸引低端消费者,而预算充足的人当然选择外观和内饰更新更时尚的新朗逸了,可谓是一举多得!

第二款,日产轩逸

在轿车细分市场中,目前能威胁到朗逸冠军地位的也就只有轩逸了,在个别月份甚至能冲上第一压朗逸一头,而轩逸也一直是多代同堂的好手,早前19款新款上市后18款经典轩逸接着卖,现在2020款新轩逸又上市了,19款又变成经典轩逸,可谓是一棒接一棒!

目前最新款的轩逸只能堪堪优惠小几千块,而19款经典轩逸随随便便都能优惠两万以上,和朗逸启航一样能吸引大部分的中低端消费者,这种质量又稳定,价格又优惠的车,简直是普通百姓最需要的产品!

第三款,哈弗H6

作为霸占SUV排行榜首多年的老大哥,哈弗H6在款式最多的顶峰时期,连哈弗4S店的销售都搞不清到底有多少款,不仅有红标主打经典、豪华风格,还有蓝标来主打运动、年轻风格,同时又拥有1.5T、2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机等多套动力系统,加上H6 coupe的话同时在售的车型在最多的时候接近100款,是真正的车海战术了,不得不感叹哈弗工厂的产线管理人员脑子好使!

估计这60多款H6和30多款H6 coupe同时在产在售伤了很多人的脑筋,目前H6在售也仅有16款了,当然也是包含了2020的新款和2019的经典款,其中2019款也达到了国六排放标准,不过和朗逸不同,新旧两款的H6区别还是比较大的,2019款的H6搭载的是老款的4G15B发动机,也是长城第一代逆向研发的发动机,和哈弗M6是同一款,而2020款的代号4B15B的1.5T,则在热效率、油耗、可靠性上面又有了提升,所以虽然哈弗H6也是多代同堂,小编是不建议买19款的,买它还不如买更便宜的哈弗M6,而2020款的H6才是真正脱胎换骨,非常值得入手!

其实除了这三款车以外,韩系的现代汽车也一直是多代同堂的老手甚至可以说是鼻祖一样的存在,典型的就是伊兰特系列在某一段时间甚至是四代同堂!这可是其他任何车型都无法突破的记录,只是现代对于新老款是直接区分车型来售卖的,比如说老伊兰特、朗动和领动等等,不然混在一起的话轿车排行榜冠军是谁就不好说了,毕竟这近乎是一种“作弊”的手法了,那么,各个厂家为什么都热衷于多代同堂策略呢?

最大的原因肯定还是为了保持销量了,很多车型换代之后都非常尴尬,想要降价又扭扭捏捏,毕竟新车一上市就降价既伤品牌,又伤第一批原价甚至是加价车主的心,而多代同堂则完美地回避了这一问题,让车型的价格更替有一个非常好的过渡期,不至于新车上市后最省油的a0级车排行榜,因为没有优惠销量来一个断崖式下跌!

那么对于朗逸轩逸双子星这种几乎“耍赖”式的多代畅销,最大的受害者是谁呢?

首先肯定是比他们低一级的A0级和A00级的小型车了,要知道在几年前飞度可是一款叱咤风云的小型车,不仅销量高保值率也高,而现在每个月也就卖出区区几千辆,连进排行榜前三十都很困难!因为差不多的价钱,消费者可以买到级别更高,空间更大的紧凑级经典轩逸和朗逸启航,谁还会看小型车飞度、polo还有致炫这些呢最省油的a0级车排行榜,更惨的像韩系和法系的A0级小型车,比如起亚K2,基本上已经消声灭迹了。

而和小型车一样处境堪忧的,就是国产的紧凑级轿车了,朗逸启航和宝来传奇等等大众同级别轿车一样能10万落地,还能去选择国产紧凑级可以说少之又少了,所以轿车销量排行榜可以说是常年被合资车屠榜,也就一款吉利帝豪能撑一下场面,也是让人无限感慨了!

2015b级车销量排行_最省油的a0级车排行榜_b级车省油排行

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