总部位于英国的电动汽车改装公司希望在美国市场取得增长

终于将这种精神带到了美国,希望进入不断增长的电动汽车转换市场。旧汽油车的电动汽车改装似乎是一个小而快速增长的市场。公司如Zelectric和EV西已经在美国成立,并已转换车辆年。成为一个标志性的电动汽车品牌。的“本土电动汽车超级跑车”,也是进入美国市场的关键下一步。

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Everrati 借鉴了特斯拉的剧本

Everrati 的福特 GT40 与美国合作伙伴 Superformance 合作打造

英国电动汽车改装公司 Everrati 的首席执行官贾斯汀·伦尼 (Justin Lunny) 认为我国电动汽车品牌,他的工作不仅仅是开发大众微型客车等标志性车辆,并为它们提供电动动力系统。“我们的精神是重新定义汽车,”Lunny 在接受The Verge采访时说。“我们将它们重新定义为电动汽车。” 经过两年的运营,Lunny 终于将这种精神带到了美国,希望进入不断增长的电动汽车转换市场。

在改装汽车的过程中没有损坏任何结构:“在未经训练的眼睛看来,它们看起来像一辆漂亮的原装保时捷或 GT40 或路虎……忠实于原车的精髓,但不再有任何排放我国电动汽车品牌,”Lunny分享。

所有转换也是可逆的以保留价值。例如,一辆 1991 年改装的保时捷可以拆下螺栓并重新调整回其原始状态。尽管如此,Lunny 预计不会有任何客户将他们的车辆倒弃重新运行,但他们能够做到这一点很重要。“没有人会这样做,但展示出来是一件好事,”伦尼说。

图片:埃弗拉蒂

Everrati 创始人在 GT40 和保时捷前合影。左边是 Justin Lunny(联合创始人兼首席执行官),右边是 Nick Williams(联合创始人兼首席运营官)

Lunny 拥有建立金融科技公司的背景,并于 2017 年出售了其中一家公司。“然而,我的热情是汽车和科技,”他说。为此,Everrati 主要是一个自筹资金的业务,但它确实包括一些投资者。根据伦尼的说法,Everrati 看到 45% 的客户兴趣来自美国,而该公司最初并未在美国进行自我宣传。

除了纽约和长岛之外,美国的首批订单还来自加利福尼亚和佛罗里达的高收入地区。据不愿透露客户身份的伦尼说,Eve

rrati 的所有客户都是富有的科技和汽车爱好者,美国的第一位客户是“科技亿万富翁”。他更雄辩地描述了 Everrati 的主要客户:“高净值人士,确实是思想领袖;他们相信可持续性,但他们有自己的风格,”他说。

虽然我不会成为下一个 ELON MUSK,但我有一个想法

“如果你看看(丨)一代和早期的特斯拉一代……我通常会看到 [like] 我们现在所做的这种感觉,”Lunny 解释说。特斯拉首先将最初的 出售给富人,然后用它来制造更实惠的汽车。Lunny 认为Everrati 也有类似的道路,因为它期待着为美国提供下一轮融资:“虽然我不会成为下一个 Elon Musk,但我有一个想法……这些漂亮的汽车应该被允许继续驾驶。”

Everrati 是一家小公司,但正在成长。该公司目前有 19 名员工,其中 2 人是最近几周招聘的。为了达到工程的“OEM高质量标准”,Everrati聘请了包括莲花、迈凯轮在内的顶级制造商的多名工程师,以及梅赛德斯-奔驰的业务合作伙伴。最近,它还聘请了在线二手车零售商 Gettacar 的副总裁兼商业主管 Amit Chandarana 担任美国业务的高级顾问。

Everrati 选择特定的汽车并从改装工作开始。当所有工程和工具都完成后,新的电动汽车就可以作为“可定制项目”在在线配置器中进行订购。

图片:埃弗拉蒂

国人对红旗汽车品牌形象的认知的论文_纯电动suv汽车高端品牌_我国电动汽车品牌

Everrati 电动改装的经典路虎。

如果客户想要一辆保时捷 964,他们可以自带,或者 Everrati 会去找一辆,然后使用已经构建的流程进行改装。但是完成一个项目可能需要时间。例如,一辆路虎从开发到最终产品的改装过程需要 18 个月。一切都按预期工作,包括车速表和换档器,如果它仍然是一辆汽油车,它们的行为就完全一样。

“例如,如果有 15 个人想要一辆路虎,我们知道我们每次都可以按照相同的标准制造它们,而不是在不同地点生产 20 辆不同的汽车,”Lunny 说。“我们有点把这个过程生产化了。”

伦尼为 Everrati 采取的深思熟虑的方法辩护,因为它使公司在竞争中脱颖而出。“我敢说,我们在这方面是独一无二的,”他说。“很多其他公司会在一天之内拿走你的车;三个月后,你把它拿回来。没有——我敢说——测试、安全标准……一个非常不同的市场。”

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旧汽油车的电动汽车改装似乎是一个小而快速增长的市场。公司如Zelectric和EV西已经在美国成立,并已转换车辆年。特别是 Zelectric 最初是通过将特斯拉捐赠的零件塞进老爷车开始的。甚至像福特这样的大制造商也通过将 电机转售为嵌入式板条箱电机来进入游戏。Lunny 提到福特的发动机可能适用于大型美国肌肉型车辆,但没有看到 Everrati 使用过它们。

伦尼说,他们生产的汽车非常具有标志性和美观性,但承认它们对环境有害。“这些汽车每几千英里就会排放自身重量的二氧化碳,”他说。“随着我们转向清洁能源和清洁空气……我想很多人会对此感到不舒服。”

Everrati 改装车的起价约为 200,000 美元,但大多数汽车的售价约为 500,000 美元。它会更高,因为一些客户带来了他们自己的老爷车,其中一些零售价超过 100 万美元。长期目标是成为一家真正的企业;Lunny 希望 Everrati 成为一个标志性的电动汽车品牌。

“我们从高端开始。关键是质量——它是奢侈品,它几乎是 Concours 标准的精美完成,”他说,“这是第一个时期,当然,当我们增加市场份额时,我们可以在技

术和成本允许的情况下,我们可能希望做一个更广泛的可寻址市场。”

图片:埃弗拉蒂

Everrati 的电动保时捷 911 (964) Coupe

该公司的最高费用是电池。Lunny 分享说,他们有一家合作公司,根据 Everrati 的设计和规格制造电池组,电池主要来自中国电池公司 Envision,部分来自 LG。Everrati 正在构建具有液体冷却功能的 700 伏、60kWh 电池组,可通过 CCS Combo 以高达 80kW 的功率进行直流快速充电。伦尼说,充电可能需要 45 分钟才能从 20% 增加到 85%。

GT40 是 Everrati 与合作伙伴 Superformance 的“本土电动汽车超级跑车”,也是进入美国市场的关键下一步。“我们的下一轮融资是为了巩固我们在英国的领导地位,我们对英国有一些真正的兴趣……并在加利福尼亚设有生产基地”,并将于明年初开始订购。

但有些汽车甚至连埃弗拉蒂都不会碰。就像速度表上只有 700 英里的保时捷 959。

“我们礼貌地拒绝了,”Lunny 谈到要求转换的客户时说,“因为我们认为这不是正确的做法。”

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