自主汽车质量排行榜第一名:吉利汽车自主汽车质量排行榜第三名:长城汽车自主汽车质量排行榜第四名:比亚迪汽车自主汽车质量排行榜第五名:奇瑞汽车自主汽车质量排行榜第六名:上汽集团自主汽车质量排行榜第七名:北汽集团自主汽车质量排行榜第八名:华晨汽车自主汽车质量排行榜第九名:众泰汽车自主汽车质量排行榜第十名:东风风神
自主品牌发展至今,大多已经摆脱了早期模仿、探索的阶段,从合资品牌老师手中学到本领后,都找到了适合自己的路径。于是,我们看到了全面发展的长安、深耕SUV的哈弗、冲击高端车型的吉利、坚持正向研发的奇瑞、引领新能源的比亚迪以及深挖乡村乘用车市场的宝骏。还有近几年风生水起的众泰、陆风,加上几大汽车国企纷纷发力自主品牌,如长安、北汽、上汽、广汽、一汽、东风等。以上基本组成了中国汽车主流乘用车品牌阵营。
自主汽车质量排行榜第一名:吉利汽车
把吉利排第一一汽自主品牌轿车,估计会有争议。早期吉利的产品外形丑、没档次、质量差。不过近三年来,吉利品牌“向上”,新推出的博越、帝豪GS、博瑞等车型基本代表了自主3.0世代的水准,轿车/SUV发展均衡;收购沃尔沃为其品牌加分甚多,研发实力提升明显;吉利目前销量在自主品牌中不算领先,但产品布局合理,发展势头非常好。先争名再逐利,吉利其实很心机。
自主汽车质量排行榜第二名 长安汽车
长安一直都自封中国汽车品牌领导者,长安汽车作为老牌汽车国企,近几年发展迅猛。长安逸动、长安CS75/CS35、长安欧尚等车型在自主同类产品中领先一汽自主品牌轿车,在轿车、SUV、MPV均有强势产品布局,发展最为均衡。长安在研发方面也颇有实力,国际合作较多。
自主汽车质量排行榜第三名:长城汽车
长城汽车坚持品类战略,专注SUV市场,哈弗H6常年霸占SUV销量榜首,已成为国产SUV代表。长城汽车在销量、利润等方面已基本占据自主头名。目前我国的SUV市场占比仍有较大上升空间,中短期内长城汽车的发展势头良好。在17年长城汽车年会上,董事长魏建军放出豪言。到2020年,力争哈弗年销量突破200万,超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌。
自主汽车质量排行榜第四名:比亚迪汽车
比亚迪模仿丰田起家,靠低价快速上量。早期品牌口碑很差,但随着比亚迪逐步专注于新能源汽车市场,其品牌影响力得以快速提升,目前已成为中国新能源汽车市场领导品牌。不过近几年比亚迪处于调整期,传统能源汽车销量萎缩明显,目前新能源汽车还不是市场主流。未来随着新能源汽车市场的逐步扩大,比亚迪有成为中国汽车市场老大的可能。
自主汽车质量排行榜第五名:奇瑞汽车
奇瑞汽车是中国自主品牌的先行者,早些年一直是自主品牌的领头羊。发展初期多生孩子打群架的策略一度让奇瑞迈上顶峰,但随即快速滑落。品牌声誉差、摊子铺的太大,奇瑞一度迷失。但随着艾瑞泽系列,特别是艾瑞泽系列和瑞虎5的成功推出,奇瑞汽车有了复兴的迹象。顺便提一下,奇瑞前几年可是民族品牌公认的第一领导者。
自主汽车质量排行榜第六名:上汽集团
上汽算是国内老牌汽车国企比较早发力自主品牌的,通过收购走的是洋为中用路线。可惜上汽乘用车一手好牌没打好,销量起起伏伏;荣威和名爵双品牌一直不愠不火,问题很多,没有走对路。不过今年开始,上汽好像一下子开窍了,荣威360、名爵锐腾势头良好,和阿里巴巴一起开发的互联网汽车荣威RX5前景也不错。上汽有资金、有实力,只要开窍,前景光明。
自主汽车质量排行榜第七名:北汽集团
北汽赶上了SUV市场红利,推出了6款SUV产品《虽然大家都说北汽的SUV 都是面包车》。高中低端均有覆盖。一款幻速S3让北汽声名鹊起。不过北汽的产品线过于庞杂(绅宝、威旺、北京、幻速等),品牌形象模糊且偏低端,产品品质有待提升,轿车方面有待发力。北汽产销增速明显,但是持续亏损,增产不增收。
自主汽车质量排行榜第八名:华晨汽车
华晨汽车的骏捷、尊驰曾经风靡一时,近几年华晨发展陷入低谷,声势大不如前。曾经中华V3一款车占据了华晨销量的近70%,又是一个SUV红利型企业。新推的华颂品牌并不成功,感觉华晨的发展比较混乱、缺乏比较清晰的发展战略。不过华晨有华晨宝马这个利润奶牛,折腾空间还比较大。不差钱。
自主汽车质量排行榜第九名:众泰汽车
众泰汽车这两年的野蛮发展充分展现了浙江民营企业的灵活性。众泰早期推出的产品中规中矩不温不火。前些年突然开窍了,抄、抄、抄!T600、大迈X5、Z700、SR7基本全部借鉴世界知名车型。中国普通民众开上豪车就指望众泰了!众泰的车型清一色的高颜值、高配、低价!!至于品质方面还有较大提升空间!!不过众泰这销量增速有点吓人。虽说是“山寨王”,但发展势头不容小视。
自主汽车质量排行榜第十名:东风风神
东风的摊子很大,自主乘用车这块主要有东风柳汽、东风风神。东风自主旗下的车型也有很多,但是给人留下印象的很少,缺乏拳头产品明星车型。东风柳汽的产品偏低端,在SUV、MPV市场上颇有收获。不过就东风的亲生儿子—-东风风神来看,绝对是个不争气的孩子!东风风神成立9年了,至今年销量没突破10万,今年算是有所突破,预计能达到13万台。
财经作家水木然点评:国外车企不管如何自我褒奖,都很少会以“领导者”自居,国内不知是谁开的头,不少品牌都纷纷打起“领导者”口号,长安自封中国汽车品牌领导者,比亚迪自诩新能源汽车领导者,哈弗也早已自称SUV的领导者。把这些中国品牌称为民族骄傲,或许还略显矫情,但作为一名关注国家财经动态的媒体人,每每想到它们,心中都会涌起民族汽车工业前途可期的自豪。
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