大众Polo PLUS售9.99万元起,颜值很高,可为啥不如老款销量好?

PLUS并没有达到预期的效果,那么新款为啥不如老款销量好呢?PLUS在外观方面,要比老款颜值更高,第一眼看上去有种越级感,很像大众高尔夫。PLUS各方面表现都是要好于老款Polo的,应该很多人都能够看得上它,之所以真正下手去购买的比较少,主要原因还是价格。

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虽然我们国内小型两厢车的整体销量相比原来有了大幅度的下滑,连专业打造精品小车的铃木都退出了中国市场,但是小型两厢车还是有着特定的消费者群体。比如不注重空间,经常自己在市区内开车上下班的朋友,还有刚拿到驾照,人生第一辆车用来练手的朋友。

现在要说人气比较高的小型两厢车,就是本田飞度和大众Polo,但两车的卖点是有所不同的polo原厂刹车盘是什么品牌,相比之下,男生买飞度的比较多,因为动力更好,开着更有乐趣,而大众Polo则更受女生们的喜爱,简直就是公司白领们的专属座驾,外形时尚、底盘扎实。

大众Polo无论销量还是口碑,都相当不错,而全新一代车型Polo PLUS上市后,实力得到再次加强,按说人气会更高,销量会更好才对,但大众厂商也有失算的时候,Polo PLUS并没有达到预期的效果,那么新款为啥不如老款销量好呢?

大众Polo PLUS在外观方面,要比老款颜值更高,第一眼看上去有种越级感,很像大众高尔夫。车头有些扁平,前格栅简单的镀铬饰条与两侧大灯连在一起,拉宽了视觉效果,不过大灯全系都是普通的卤素光源,只有顶配车型才拥有LED日间行车灯。再看下部分,贯穿式的前杠也很精致,提升了一定的运动气息。

大众Polo PLUS整车长宽高分别为4053*1740*1449mm,轴距为2564mm,属于主流的小型两厢车身材,车身极为紧凑,比例很协调,侧面硬朗的腰线贯穿至了尾部,给人一种很安全、很扎实的感觉,不过Polo PLUS全系都是前盘后鼓式刹车,好在铝合金轮毂是标配。

大众Polo PLUS的尾部使用了很多横向折线,使其富有层次感,并且最上面的一条与侧面的腰线连为一体,而方正的尾灯一直都是Polo的特点,内部构造很精致,点亮后也很漂亮。再看底部,拥有黑色包围以及双边两出式排气,但仅仅只是装饰而已,真正的排气筒被隐藏在了车底。

在内饰方面,大众Polo PLUS也要比老款的Polo好看了很多,不再是那么中规中矩,而是加入了很多年轻人喜欢的时尚元素。车厢内使用了撞色设计,中控台有着与车身同色的饰板,让氛围变得活跃起来,并且装配工艺没的说,比较精致,前排一体式座椅包裹性也很到位,不过用料真心一般,大部分都是硬质塑料材质,摸上去手感比较差。

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在配置方面,大众Polo PLUS低配车型配备了定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、塑料多功能方向盘、前排中央扶手、4喇叭扬声器、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统。到了中配车型,多出来了前排侧气囊、前后排头部气帘、倒车雷达、运动模式切换、6.5英寸中控屏、手机互联和映射。

到了顶配车型,又多出来了前驻车雷达,可以选装倒车影像、可以选装真皮多功能方向盘、可以选装8英寸中控屏、8喇叭扬声器、Beats音响等,整体配置水平并不是很丰富,但比老款还有本田飞度好一些。

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在空间方面,是老款Polo的短板,到了新款的Polo PLUS有了一定的提升,坐进后排,头顶和腿部空间刚刚好,不会有什么拥挤和压抑感,但实话实说,还是不像飞度那么宽敞,座椅对身体的承托很不错,可地板中间有着一定的凸起,这是大众一贯的设计。

动力方面,大众Polo PLUS搭载了一台代号EA211-DMB的1.5L自然吸气发动机polo原厂刹车盘是什么品牌,最大功率为113马力,传动方面匹配的是5挡手动还有6挡手自一体变速箱,底盘方面还是这个级别最常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构。实际开起来后,起步低扭偏弱一些,中段也不像涡轮增压发动机那么有爆发力,可输出很平顺,手动挡开着也很轻松,不容易熄火,自动挡也没有什么明显的顿挫感,还能够满足国六排放,油耗很不错,无形中降低了养车成本,而底盘调校偏硬一些,悬架能够对车身起到很好的支撑,跑高速也非常稳。

总的来说,大众Polo PLUS各方面表现都是要好于老款Polo的,应该很多人都能够看得上它,之所以真正下手去购买的比较少,主要原因还是价格。原来老款有着一定的优惠,比较有吸引力,而Polo PLUS的售价从9.99-12.39万元,平心而论,就是一辆小型两厢车,有点小贵,花同样的钱,消费者干嘛不去买飞度或者更高级别的大众新宝来呢,因为没能成为爆款,Polo PLUS价格上已经有了一些松动,真心喜欢它的可以再等等。

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