当我在朋友圈发布全新福克斯预售价消息时,立马就有不少朋友来问我ST-Line的消息。期待全新福克斯再次走红毕竟十年前,福克斯在大家的心目中还是拥有者相当高的地位,同时这辆车也是许多车友们人生中的第一辆车,所以说十年后的今天,面对全新福克斯的预售价发布,从我个人角度出发是真心期盼它能再次走红,毕竟同价位下能够带给年轻人运动、操控感的车型真的不算多。
成都车展上,长安福特展台迎来了一阵轰动——发布了全新一代福克斯。其实对于长安福特来说,在这个时间点发布全新一代福克斯是非常重要的选择。倒不是说当下轿车市场已有重新回归主流,超越SUV市场的趋势。而是长安福特近几年来,距离自己的巅峰销量可以说经历了几个跌停板。
当然这样的市场表现并不是长安福特的产品有多大问题。更多的是因为整个大市场的销量下滑,加上太多的自主产品以及同级竞品的造车速度、质量提升,瓜分了整个市场,这两年合资品牌的日子都不算好过。
所以说针对此现象,长安福特提出了“2025计划”——截止到2025年年末,福特将推出50款新车型,其中包括8款全新SUV和15款福特和林肯品牌电动车车型。毫无疑问福特未来的重心将放在新能源汽车上面,对于这一点大家都一样所以毋庸置疑。不过福克斯在这个时间点发布就显得尤为重要,因为其更像是2025计划的预热车型。
长安福特在这个时候,需要一辆车型来将市场炒热,让自己回归到主流消费群体的视线之中,而这个时候选择一辆经典的福克斯来打开市场再适合不过了。可以说福克斯是先行者,但同时也很冒险,如果成功2025计划将会很顺利,如果不尽人意,那么2025计划不出意外的话应该会相对艰难。
价格不算惊喜但有产品力
我们将视线放回发布会现场,当天公布了全新福克斯的预售价:11.58万起。其实就价格而言算不上太过于惊喜,只能算中规中矩,一般来说面对中规中矩的价格,想要吸引消费者那么更多而言需要的就是更强的产品力,
我们确实也看到了一些源自产品的小惊喜——比如全新设计下的外观,相信不少车友都已经被全新福克斯的外观圈粉,但全新的设计到底能赢得多少市场认可,或者说这样的新鲜度能够维持多久,由于大家的审美观不可能保持一致,所以我也不好过多评价。
再比如内饰的风格化,能看出来福特想要在全新一代福克斯的身上做出更多的变化,经常关注车的朋友大家都知道,除了大众以外,福特的内饰也是属于万年不变的代表。而在全新福克斯的身上我们看到了一些改变,其也加入了诸多的全新智联科技,我在文章后面会为大家单独介绍,但现在就单纯从内饰的设计风格出发而言,还是距离年轻人们所最求的年轻、科技感略有差距。
同时,在空间上虽然增加了57mm的轴距,但2705mm轴距下的空间表现还有待市场的考验,毕竟现在国内的汽车市场已经不再是当初那个合资品牌独占半边天的市场了,更多大空间、高配置、高颜值的自主品牌涌起,福特需要拿出更多的诚意。
而对于福特而言,或者说针对全新福克斯这辆车而言,要想要迅速拔升自己的地位,从操控出发应该是最为合适的。
1998年,第一代福克斯问世,出色的操控性能和运动化的底盘调校使其快速风靡全球。当一辆车能够被成功打上标签后就很难再被摘除,比如在大家眼中奔驰代表豪华,奥迪代表科技,而宝马代表操控。
福克斯的定位一直都偏向年轻化、运动化。因此从2005年进入中国以来,到现在已有13载,福克斯一共在国内卖出了超过260万台。几乎每一个车主,都是冲着福克斯的运动以及同级别中数一数二的操控而来。毕竟年轻总要为自己的操控梦买一次单,而这么多年来同级别中福克斯无疑是最好的选择之一。
如何做到兼顾操控与经济?
但是随着时代的发展,节能环保已经成为了当下各个行业都需要重视的问题,各国都相应推出了近乎苛刻的燃油消耗率指标,至2020年,我国乘用车燃油消耗量标准的目标值为5.0L/100km,欧洲要降到3.8L/100km——甚至不少欧洲国家直接颁布了“燃油车禁令”。而2018年已经过了一大半了,2020年已然不远,各大厂家自然要寻找出路——于是小排量+涡轮增压成为了王道,就连马自达这个这么多年来倔强坚持自吸的品牌也即将要推出涡轮增压车型与混动车型。
所以说这一次,全新福克斯选择了全系三缸。这已经不算什么新鲜的消息,很多车友已经在网上吐槽了很长时间了。在网络言论自由的年代,不少网友都容易被带节奏,看见三缸发动就开始准备吐槽,甚至有些人三缸机到底为什么不好都说不出来个所以然。更不会去在乎厂家为了这台三缸机在背后做了多少精心的调教。
三缸发动机已经不再是1.0L小排量发动机的专属,英朗、GL6的最新车型都采用了三缸发动机,宝马、通用、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等各大汽车厂家纷纷推出新一代小排量三缸发动机。而且随着科技的进步,解决三缸机抖动已经不是什么太难的技术,相比四缸而言稳定性上面肯定仍然有所差距,但换个角度来想,相比于四缸,三缸机能减少涡轮介入迟滞,带来更好的操控体验。
这也是为什么宝马也毅然选择三缸发动机的原因之一。当然,最核心的原因还是三缸发动机所以动力损耗比四缸要小,所以油耗更低,也就更加接近国家的排放标准。
而在三缸发动机的研究上,福特绝对是佼佼者。旗下1.0L Ecoboost三缸发动机连续五年蝉联1.0L以下排量组最佳发动机称号。此次在全新福克斯身上搭载的三台发动机,无一例外都是经过福特的工程师精心调教的。
全新升级的EcoBoost®125涡轮增压缸内直喷发动机,这是一款自2012年诞生后就屡获国际大奖的“福特王牌发动机”,和全新设计的1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机。
这两款发动机都实现了更强劲的动力和更经济的油耗;全新设计的EcoBoost®180涡轮增压双喷射发动机不仅实现了135Kw/6000rpm的最大额定功率和243N∙m/1750-4500rpm的最大扭矩,这意味着在城市道路行驶中,消费者使用频率最高的低转速区间,扭矩提升了高达20%。
所以说对于三缸机而言自然有利也有弊,但由于四缸机的节能减排技术开发难度更大新福克斯 扬声器品牌,所以说不单自吸即将被时代所淘汰,就连三缸发动机也隐隐有重新回归主流的趋势,作为消费者新福克斯 扬声器品牌,我个人认为不要盲目去抵制三缸机,毕竟改良三缸发动机肯定比让四缸机减排容易得多,随着技术的不断进步,大家不妨先去试试车看看现在的主流三缸发动机表现到底如何?
在我看来,全新福克斯现在面临的最大问题就是需要尽快让更多人去感受这辆车。毕竟全新福克斯此前只在海外做过一场小范围的试驾活动,包括我在内我相信没有多少媒体老师目前敢断言这辆车的操控感受到底如何,所以说我前面也一再强调大家不要盲目去抵制三缸发动机,同时我也相信市场上超过70%的消费者对于现在全新一代的三缸发动机还是放心的,但这绝对不能算是信任的理由,最好的方式还是去试车。
对于这一点,我相信长安福特还是有底气的,福特这个品牌也参加过不少的赛事,拿下过不少奖项。单从操控而言,曾经的福特是肯定不输大众、通用甚至是日系的,只不过近两年略显松懈。福克斯这辆车也正是从运动操控感上的标签被大家所熟知,从而成为经典。所以对于这辆车的操控, 从整体产品力以及我前面为大家介绍得技术参数而言,还是很值得期待的。
更多的智联科技
在不少自主品牌宣称着要在新能源以及智联汽车上面弯道超车的时代,合资品牌也感到了压力,这些所谓的智联科技配置已经成为了年轻人选车的标准之一,所以说全新一代福克斯身上这些配置也没有缺席,甚至还另有惊喜。
除了操控与燃油经济性以外,全新一代福克斯为了照顾到更多年轻人的用车体验,还搭载了全新一代的智联系统,内置4G LTE无线热点,还能定位车辆,查询车辆状态。SYNC®3车载连接系统可以无缝连接智能手机,还支持百度CarLife、苹果CarPlay和福特AppLink。
同时作为中国市场首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型,新一代福克斯达到了L2级自动驾驶水平。Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)和智能交通标志识别等同级领先配置。
ST-Line将首次引入中国
当我在朋友圈发布全新福克斯预售价消息时,立马就有不少朋友来问我ST-Line的消息。福克斯ST-Line的大开口蜂窝状全黑前进气格栅、造型果敢的车身下部包围、18英寸运动轮毂和18寸米其林全新花纹Pilot Sport 4轮胎,加上底盘调低了10mm,再量身定制弹簧、减震器和稳定杆……从外观到配置,ST-Line无疑更能激起年轻人的操控激情。
但是很遗憾,当天并没有透露ST-Line太过具体的售价消息,不过我可以大胆预测下,落地应该至少会在18万左右,同价位下或许就会多出很多其他的选择,所以说如果不是对操控有着极致要求的福特迷,想要入手还是要稍微慎重考虑一下了。不过确实是一款让人看了就热血澎湃的小车。
期待全新福克斯再次走红
之所以跟大家聊了这么多,是因为我对于长安福特这个品牌,有特别是全新福克斯是真的寄予了相当大的期望。毕竟十年前,福克斯在大家的心目中还是拥有者相当高的地位,同时这辆车也是许多车友们人生中的第一辆车,所以说十年后的今天,面对全新福克斯的预售价发布,从我个人角度出发是真心期盼它能再次走红,毕竟同价位下能够带给年轻人运动、操控感的车型真的不算多。
文/ 江浩
主编/ 孟笑宇
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