毕竟这一价格区间,有合资车高配以及豪华品牌的中低配可供选择,要鸡头还是凤尾,显然成为了一件难事。作为豪华品牌加长先驱者的奥迪,即便是这款A4L,车身尺寸也没有让我们失望。虽然和同级别合资旗舰中级车对比,论乘坐舒适度以及空间,还存在不少的差距,但至少放在BBA阵营,并没有太多值得挑剔的地方,这点还是可以肯定的。用一句话形容A4L,我想那就是中规中矩,虽然没有3系的操控,也没有C级的豪华。
我们世俗观念中,衡量一个人是否成功,座驾无疑成为了关键所在。尤其是随着春节即将临近,相信在座的各位都想体面的回老家,买车就此提上了日程。尤其是预算在二十多万的朋友,或许都陷入了选择难的困扰之中。毕竟这一价格区间,有合资车高配以及豪华品牌的中低配可供选择,要鸡头还是凤尾,显然成为了一件难事。其中降幅较大的奥迪A4L,成为了不少消费者看重的车型。毕竟加上降幅,目前40入门版本已经跌至23万左右,四个圈的加持,面子足档次高,俨然成为了大家关注它的理由。
为了使其今天所写的文章更具有参考性,下面个人就选取奥迪A4L 40进取版本为大家做一个解析,看看产品力到底如何?同等价位中买它是否合适呢?和以往的车型介绍不同,下文并不会出现外观以及内饰布局的描述,主要是针对尺寸,空间,配置以及整体产品力,如果出现错误的地方,大家完全可以一针见血的指出,个人绝对虚心接受。
作为豪华品牌加长先驱者的奥迪中型车品牌,即便是这款A4L,车身尺寸也没有让我们失望。长宽高分别为4837*1843*1432mm,轴距为2908mm,对比同等级别中改款3系,长度以及轴距可谓占有绝对的优势。为了更好体现出A4L的尺寸优势,在乘坐空间环节上,个人刻意选择了身高185的体验者,调整好前排适合驾驶的座椅,坐进后排,腿部空间有两拳的距离,只不过因为设计以及轿车定位的原因,头部空间就没有那么理想了,近乎顶头成为了事实。再加上奥迪一贯后排中部凸起过高,也算是A4L的槽点所在。
综合而言,奥迪A4L的内部乘坐空间,在同等级别中绝对是上游水准存在着。虽然和同级别合资旗舰中级车对比,论乘坐舒适度以及空间,还存在不少的差距,但至少放在BBA阵营,并没有太多值得挑剔的地方,这点还是可以肯定的。
在很多朋友印象中,只要是说起豪华品牌,又是入门版本,配置低,性价比差劲绝对是首先想到的。不可否认,今天所说的这款A4L入门版本依旧是这样的写照,但并没有达到那种特别不堪的地步。通过官方给出的配置表来看,主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,胎压监测,ESP,前后驻车雷达,定速巡航,上坡辅助,可开启全景天窗,一键启动,主副驾驶座电动调节等都为标配,很明显,在大多数家用场景中,可以很好满日常需求。
但是倒车影像,无钥匙进入,车载导航仅支持选装,说实话这也算是奥迪的一种套路,别看裸车价不贵,只不过如果加上自己心仪想要的配置,实际裸车价也并不便宜。当然对于奥迪一贯的选装,个人持有中立态度中型车品牌,一方面虽然是不厚道的表现,但从好的方面来看,可谓满足了不同消费者的需求。正所谓有利就有弊,奥迪选装同样也是如此。
动力方面,40版本搭载的是2.0T低功率发动机,最大功率为190马力,与之匹配七速双离合变速箱。根据之前的试驾来看,虽然190马力并不抢眼,但真正开起来,行驶质感还是值得肯定的。尤其是涡轮介入后,对于开惯小排量自吸车型的朋友,绝对会有种随叫随到的表现,另外实测7.9秒破百的成绩,也成为了物有所值的表现。至于大家比较关心的双离合变速箱,在这里个人要着重说一句,经过几次改款后,耐用性得到了很好的保证,抛开概率的问题,质量大家可以放心。只不过起步顿挫,平顺性一般,其中二挡升三挡的时候,这一现象尤为明显。
总结:通过上述对于奥迪A4L的介绍,相信大家也有了简单的了解。平心而论,跌至目前23万左右的起价,同时相对够用的配置以及硬件的结合,都使得A4L具有性价比可言。只是在品牌溢价的影响之下,和合资旗舰车以及二线阶梯的选手对比,差距还是比较明显的。用一句话形容A4L,我想那就是中规中矩,虽然没有3系的操控,也没有C级的豪华。但产品力对得起价格的前提,出自德系奥迪之手,已然是它最大的亮点,也是促使消费者购买它的理由。
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