德国专家:大众为成为第一车企推廉价车

在德国汽车专家杜登霍夫看来,大众这一系列动作的背后,都是为了实现成为世界第一车企的目标。而根据大众总裁文德恩的设想,到2016年将在中国推出一个新的廉价车品牌。“原因比较简单:不做廉价车难以成为世界上最大的车企”,杜登霍夫说道。在危机的大背景下,其在欧洲的盈利能力甚至超过了大众品牌。

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据德国媒体报道,最近大众汽车在中国市场动作频频,除了多家工厂相继开始建设或者开业之外,也打算推出全新的廉价车品牌,专供中国和印度市场。在德国汽车专家杜登霍夫看来,大众这一系列动作的背后,都是为了实现成为世界第一车企的目标。

近日,大众汽车位于广东佛山的工厂一期开始投产,产能达到30万辆。在杜登霍夫看来,大众这家工厂的投产是其南中国战略的重要一步:经济发的珠江三角洲地区长期为日系车所占据,这家工厂的开业不仅可以协助大众打开这片广阔的市场德国车品牌德国车品牌,同时也可以打击本田、丰田等日系竞争对手。

而根据大众总裁文德恩的设想,到2016年将在中国推出一个新的廉价车品牌。“原因比较简单:不做廉价车难以成为世界上最大的车企”,杜登霍夫说道。“廉价车也是可以做到非常成功的。比如欧洲的达契亚和日本的铃木。不过做廉价车需要注意的是,品牌上要完全与大众核心品牌隔离,否则将得不偿失”,杜登霍夫补充道。

此外,杜登霍夫认为,价格便宜的廉价车不急不会损害大众的盈利能力,反而有促进作用。“在雷诺集团内部,达契亚可以带来可观的利润。在危机的大背景下,其在欧洲的盈利能力甚至超过了大众品牌。廉价车不是不能盈利,人们只是需要做正确的事儿”,杜登霍夫说道,“廉价车不能是现有车型的减配,而是重构整个价值链条:在人工价格更低廉的地方如罗马尼亚和印度进行生产,采用与原来不一样的质量标准……等等,这些都是必须的。”

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