后疫情时代美国豪车市场——奔驰跌出前三

在美国,豪华车市场约占整个汽车市场的5%。尽管每个人对“豪华车”,都有自己的定义,但一些领先的高档汽车品牌包括宾利、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、雷克萨斯等,都被划在该细分市场中。据统计,在2019年,豪华车市场份额排在前三位的品牌分别是:宝马(14.奥迪和特斯拉,以不到10%的份额而分别排在第四和第五。“芯片荒”给奔驰等传统豪华车商带来了很大的挑战,但这似乎并没有给特斯拉带来较大的影响。

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在美国,豪华车市场约占整个汽车市场的5%。尽管每个人对“豪华车”,都有自己的定义,但一些领先的高档汽车品牌包括宾利、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、雷克萨斯等国外豪车品牌,都被划在该细分市场中。

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据统计,在2019年,豪华车市场份额排在前三位的品牌分别是:宝马(14.23%),奔驰(13.85%),雷克萨斯(13.06%)。奥迪和特斯拉,以不到10%的份额而分别排在第四和第五。

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而事隔不到两年,因出现疫情、汽车业面临芯片短缺、物料渠道受阻、以及政府推动电气化等因素,美国豪华车市场的“蛋糕”就有了较大的变化。

据最新报告,在2021年1月至9月期间,特斯拉在美国注册的车型总数为 230,855 辆,仅落后于雷克萨斯(注册量为 245,864 辆)和宝马(注册量为 259,237 辆)。

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在此期间,梅赛德斯-奔驰在美国的注册车辆为17,147 辆位居第四,奥迪(170,092 辆)仅次于奔驰而排名第五。

“芯片荒”给奔驰等传统豪华车商带来了很大的挑战,但这似乎并没有给特斯拉带来较大的影响。正如特斯拉在2021年第二季度收益更新函所陈述的,“我们的电气和固件工程团队仍在努力设计、开发和验证19种新型控制器国外豪车品牌,以应对持续的半导体芯片短缺。”

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