法拉利将推出SUV车型!超跑品牌如何进军SUV新市场?
而现在,不仅业界认为法拉利将推出SUV车型,“啪啪啪”地打自己脸,车迷也非常期待法拉利推出SUV,为这一逐渐成熟的市场增添新的色彩。就连路虎、JEEP这样以硬派越野闻名于世的厂商,其主力产品也早已从硬派越野,过渡为了SUV车型。除此之外,卡宴自然也成为不少厂商的模仿对象,宝马M和奔驰AMG都推出了旗下SUV车型,打造性能更强劲的运动型豪华SUV。
前不久,法拉利宣布即将推出两款新车型时,关于法拉利SUV车型的讨论又在网上火了一把,仿佛法拉利推出SUV车型就是众望所归。
当然,时间回溯到2011年,我们听到的是时任法拉利主席蒙特泽莫罗说:“法拉利永远不造SUV!”2017年,现任法拉利CEO塞尔吉奥·马尔乔内也说:“除非你先杀了我,否则法拉利不会生产SUV!”
而现在,不仅业界认为法拉利将推出SUV车型,“啪啪啪”地打自己脸,车迷也非常期待法拉利推出SUV,为这一逐渐成熟的市场增添新的色彩。
25年成长
SUV已齐肩轿车
现如今,SUV市场已经与轿车旗鼓相当,但与人们的印象不同,基于城市用车所打造SUV车型诞生至今也仅仅25年,第一台城市SUV车型是在1994年日内瓦车展发布的丰田RAV4。
由于打造RAV4时,丰田已经确定了以日常用车为中心的设计需求,所以RAV4摒弃了当时越野车型使用的非承载式车身,直接基于同年的卡罗拉轿车承载式底盘打造,在舒适性上取得了巨大突破。
当然,丰田也考虑到了客观的市场环境,虽然基于卡罗拉底盘打造,但是发动机和四驱系统上丰田丝毫不敢怠慢,不仅配备了全时四驱,发动机也采用了与同年凯美瑞相同的2.0L自然吸气发动机。
最终,RAV4的大卖引发了其他品牌的效仿,最终带来了一场SUV车型的热潮。
历时25年,现如今的SUV产品已愈发成熟,不仅车型分级如同轿车一致,细分成了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV,根据消费者的不同需求,还可以找到前驱、适时四驱、全时四驱,甚至搭载专业越野采用的分时四驱车型。
就连路虎、JEEP这样以硬派越野闻名于世的厂商,其主力产品也早已从硬派越野,过渡为了SUV车型。
百花齐放
仍在期待更多
按道理说,如今SUV产品足以满足任何消费者的用车需求,但从“法拉利将推SUV”话题的火爆程度来看,消费者显然仍对SUV车型有更多期待,而这份期待或许只有超跑厂商才能满足他们。
SUV车型虽然采用了与轿车相同的底盘形式,舒适度上也取得了很大的进步,但它依然有着许多先天缺陷,例如自重大、底盘高、操控差、车身刚性差等等。
在车友圈中,更是一度发生过轿车车主和越野车车主联合排挤SUV车主现象,究其原因,就是因为SUV车型是多重需求杂糅的产物,方方面面都占一些,但却没有任何一点做到极致。而这,或许也正是SUV消费者期待法拉利等传统超跑豪强,推出SUV的重要原因。
当然,超跑厂商推出SUV也符合自身利益,SUV车主并不缺乏购买力,不仅同级别的SUV本身就贵出轿车不少,如今SUV车型的种种优势也深入人心。不单单宝马M、奔驰AMG不断推出自家的高性能SUV,就连保时捷也已经在这个“新蓝海”赚的的盆满钵满。
超跑厂商此时进入SUV市场,不仅可以帮助SUV产品实现突破,更能通过SUV市场赢得崭新的市场机遇。
需求深化
诞生细分产品
消费者的渴求还体现出了如今SUV市场的成熟,以及消费者更深层、更细分的消费需求,这与超跑品牌涉足SUV市场可能带来的改变息息相关。
在法拉利与SUV暧昧不清之前超级越野车品牌有哪些,传统跑车制造商也早已涉足SUV领域,首当其中的就是大众集团旗下的保时捷。其首台SUV车型卡宴诞生于2003年,虽然初代车型遭遇了各式各样的问题,但凭借与大众、奥迪分享技术经验的优势,保时捷对于动力系统、底盘系统的强大功底,卡宴还是成为了一台极为成功的运动型豪华SUV。
除此之外,卡宴自然也成为不少厂商的模仿对象,宝马M和奔驰AMG都推出了旗下SUV车型,打造性能更强劲的运动型豪华SUV。考虑到卡宴也与Q7有着相当深的渊源,这些豪华品牌的高性能SUV的确打造了一个更为高端的豪华细分市场。
但是消费者的期盼显然没有就此打住,豪华运动型SUV虽然强化了底盘和动力,但本质类比轿车,还是只相当于宝马M3或奔驰C63等高性能跑车,与法拉利、兰博基尼等纯粹的超跑相比,依然存在巨大鸿沟。
而消费者,显然更希望看到鸿沟对面,那片仍十分神秘的景色。
Urus与Levante
“超级SUV”该什么样
当然,法拉利正式推出SUV还有一段时间,但现在我们可以从两款车型中,看到超跑品牌制造SUV车型的影子,一款是来自死对头兰博基尼的Urus,另一款则是自己的兄弟车型玛莎拉蒂Levante。
如果要给全世界的超跑品牌排个名,毫无疑问法拉利和兰博基尼都将占据前三,在法拉利SUV正式登场之前,我们先看到了它的死对手,兰博基尼所打造的顶级运动SUV——Urus。
海外媒体对Urus的评价是:Urus將SUV提升到以前不可能达到的水平——“超级SUV”。Urus的诞生也让整个汽车圈为之一振,0-100km/h加速3.6秒,0-200km/h加速12.8秒,最高时速超过300km/h,它也毫无悬念地成为最速SUV。
与此同时,Urus还非常注重轻量化和空气动力学设计,大量的钢铝混合材料,讲究刚度的结构设计,大量的空气动力学套件以及升降尾翼都显示出了与跑车相同的设计思路。唯一遗憾的是,超跑车迷最期待的碳纤维单体壳车身并没有出现在它的身上,但这可能与Urus强劲的越野性能有关,而碳纤维韧性不足的特性,可能与此需求相悖。
而在Urus登场之前,与法拉利有着血缘之亲的玛莎拉蒂Levante也同样强悍。
车身采用钢铝混合打造的它,力图最大化降低车重,实现前后50:50的重心分布,以及更低的车身重心。虽然它高达430ps的马力还是无法与售价高出自己4倍的兰博基尼Urus相比,但与GT车型相同的悬挂布局,提升极限性能的限滑差速器配置,来自Brembo的顶级6活塞卡钳,都让它一登场就征服了所有消费者,甚至拿到Levante的媒体,第一时间也都选择去跑山。
当然,有了Urus和Levante后,并不意味着法拉利开发“超级SUV”变得轻松超级越野车品牌有哪些,消费者对法拉利这个最为成功的超跑品牌有着更好的要求,他们期待着法拉利带来更多的期待。
写在最后
现如今,人们对SUV产品的需求变得更加细分,其实侧面说明了SUV市场的逐渐成熟,以及SUV产品对消费者日常用车需求的充分满足。但即便如此,消费者对SUV产品的追求也不会停止,他们心中期待的“风花雪月”仍有待厂商进一步挑战。
死对头的兰博基尼Urus,自家的玛莎拉蒂Levante向消费者展示了“超级SUV”该有的样子,但想要满足消费者,法拉利恐怕还得带来更多的突破。
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