知豆

  • “占号神器”——知豆,我想好好活着

    同许多造车新势力不同,知豆并非是因为风口而造车。2012年,知豆的首款产品问世,但迫于没有生产资质,一直在海外销售。2017年,知豆迎来了创立以来的高光时刻,其年度销量达到了4.2万辆的巅峰,成为国内微型电动车的领军者,几乎有垄断这块市场的潜力。2018年,知豆的难题接踵而来,被扣上“骗补”的帽子、D2销量急转直下、新车D3无人问津;2018年,知豆全年销量降至1.”可能是知豆走下神坛的最好注解。

    2022-03-24
  • 转型遇阻多氟多入股知豆 整车厂电池商“深度捆绑”成趋势

    作为主打微出行的微型电动车,能上新能源汽车牌照的D2十分畅销,9月,国内微型轿车销量排名第一的车型为知豆D2,销量达5084辆,1-9月累计销量达32591辆。此外,知豆D2在9月国内新能源乘用车销量排行榜中排名第二。从发展趋势来看,电池的寡头趋势十分明显,以比亚迪、宁德时代为首的寡头占据了大部分市场份额,另一方面整车厂自建电池厂的趋势也在加强,电池厂的压力增大。

    排行榜 2022-02-06
  • “占号神器”——知豆,我想好好活着

    同许多造车新势力不同,知豆并非是因为风口而造车。2012年,知豆的首款产品问世,但迫于没有生产资质,一直在海外销售。2017年,知豆迎来了创立以来的高光时刻,其年度销量达到了4.2万辆的巅峰,成为国内微型电动车的领军者,几乎有垄断这块市场的潜力。2018年,知豆的难题接踵而来,被扣上“骗补”的帽子、D2销量急转直下、新车D3无人问津;2018年,知豆全年销量降至1.”可能是知豆走下神坛的最好注解。

    排行榜 2022-02-06