插电混合动力之争,比亚迪和奇瑞的两款新车谁更香?

众所周知,新能源汽车市场是未来的趋势所在,在国内市场中,目前依旧是纯电动车型更受关注,相比之下插电式混合动力车型几乎是依靠比亚迪一家撑起门面。但在国外市场中,特别是日本,插电式混合动力车型和混动车型的受欢迎程度,却要远超纯电动汽车,由此也可以看出,插电式混合动力车型同样具有不俗的市场竞争力。

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众所周知,新能源汽车市场是未来的趋势所在,在国内市场中,目前依旧是纯电动车型更受关注,相比之下插电式混合动力车型几乎是依靠比亚迪一家撑起门面。但在国外市场中,特别是日本,插电式混合动力车型和混动车型的受欢迎程度,却要远超纯电动汽车,由此也可以看出,插电式混合动力车型同样具有不俗的市场竞争力。

如果说,比亚迪作为电池起家的传统车企,对于新能源汽车有着先天的优势,那么奇瑞就像班级里的尖子生,专门擅长自主研发,即使面对新兴领域,也可以奋起直追。但是在国内新能源汽车市场中,只要提到插电式混合动力混合动力汽车排行榜 比亚迪,相信大多数人首先想到的就是比亚迪还有他的DM-i超级混动技术。在此次车展中,奇瑞却表示处不服,面对比亚迪推出的宋Pro DM-i插电式混合动力车型,奇瑞也推出了搭载了同样是自主研发的鲲鹏动力的车型——瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+,这两款同样出色的插电式混动车,到底谁可以更胜一筹?

对于一款车型而言,最值得对比的地方无疑是空间和动力性能。在空间表现上,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车身长宽高分别为4722mm*1860mm*1745mm,轴距为2710mm,相较燃油版的瑞虎8,插电式混合动力版车型的空间要更加宽裕;比亚迪宋Pro DM-i在空间上则保持了跟燃油版车型一样的大小,长宽高分别为4650mm*1860mm*1700mm,轴距为2712mm。

可以看出,在空间表现上,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车身长度、高度都具有优势,两款车型的宽度相同,轴距上则是比亚迪宋Pro DM-i表现更好一些。

在动力表现上,奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套自住研发的鲲鹏动力系统,采用了1.5T涡轮增压发动机和前双电机以及后单电机组成的四驱混合动力。其中发动机最大功率为125kw,最大扭矩为252N·m,百公里加速仅需4.9秒,百公里综合工况油耗更是低至1.3L,此外新车还配备了博格华纳四驱系统。

另一款比亚迪宋Pro DM-i则搭载了一套骁云插混专用的1.5L阿特金森循环发动机,发动机最大功率可达81kw,最大扭矩为135N·m,搭载高低功率两种电机,其中低功率电机最大功率为132kw,最大扭矩316N·m,高功率最大功率为145kw,最大扭矩为325N·m,百公里加速为7.9秒,并提供两种续航车型选择。

从动力性能上看,因为两款新车都尚未正式上市,所以参数信息并不完全,根据现有的发动力参数和百公里加速来看,明显是奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+要表现更好一些,电机上则没有可以进行比较的数据。整体来看,两款车型都颇具竞争力,但有一点可以确定混合动力汽车排行榜 比亚迪,就是比亚迪的DM车型有对手了。

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